Kommisjonssalg av bil: Hva du ikke får vite før du signerer

Det høres enkelt ut. Derfor sier mange ja for fort

Du legger ut bilen på Finn.no.

Kort tid etter blir du kontaktet av noen som sier at bilen din kan selges for mer enn du selv hadde sett for deg. Kanskje 20 000, 30 000 eller 40 000 kroner mer. De tilbyr seg å håndtere prosessen, og budskapet er ofte det samme:

• Du slipper styret
• Du får mer for bilen
• Du betaler ingenting hvis bilen ikke blir solgt

Det høres enkelt ut.

Og det er nettopp derfor mange sier ja før de har stilt de viktigste spørsmålene.

Spørsmålet du alltid bør stille

Før du sier ja til noe som helst, bør du stille dette ene spørsmålet:

Hvis bilen er verdt så mye, hvorfor kjøper dere den ikke selv?

Det er et enkelt spørsmål, men det avslører mye om hvordan modellen fungerer.

En aktør som kjøper bilen direkte, tar risikoen selv. De binder kapital, de eier bilen, og de taper penger hvis bilen blir stående.

En aktør som bare skal formidle salget, sitter ikke nødvendigvis med den samme risikoen. De eier ikke bilen. De binder ikke kapital i den. For deg er det en bil. For dem kan det være en av mange.

Det er en viktig forskjell.

Høy vurdering er ikke det samme som realistisk salgspris

En av de vanligste feilene bilselgere gjør, er å blande sammen tre forskjellige ting:

1. hva bilen ligger ute for
2. hva noen sier de tror den kan bli solgt for
3. hva bilen faktisk blir solgt for
   

Det er bare det siste som betyr noe.

Mange lar seg rive med av en høy innledende vurdering. Det er forståelig. Ingen liker å høre at bilen deres er verdt mindre enn de hadde håpet.

Men en høy vurdering er ikke det samme som en realistisk salgspris.

Og det er her mange får feil forventninger helt fra starten.

“Ingen kostnad hvis bilen ikke blir solgt” er ikke hele bildet

Dette er formuleringen som høres tryggest ut.

Men den er også lett å misforstå.

For selv om du ikke får en faktura dersom bilen ikke blir solgt, betyr det ikke at perioden er gratis. Mens bilen står ute, har du fortsatt:

• forsikring
• verdifall
• kapitalbinding
• risiko dersom noe skjer underveis

Det er fortsatt en kostnad. Den ser bare annerledes ut.

Mange tenker kun på provisjonen. De glemmer hva det faktisk koster å eie en bil som blir stående i to eller tre måneder uten å bli solgt.

Provisjonen er synlig.

Verdifallet, tiden og risikoen er det ikke.

Hva er egentlig inkludert?

Før du signerer, bør du vite nøyaktig hva du faktisk betaler for.

For mange tenker automatisk at “de selger bilen for meg” betyr at noen andre tar over hele jobben.

Det er ikke alltid tilfelle.

Du bør derfor få tydelige svar på dette:

• Hvem tar bildene?
• Hvem vasker og klargjør bilen?
• Hvem stiller bilen til visning?
• Hvem håndterer interessenter?
• Hvem styrer oppgjøret?
• Hvem har ansvar hvis noe skjer under prøvekjøring?

Hvis du fortsatt gjør mye av jobben selv, må du stille deg spørsmålet:

Hva er det egentlig jeg betaler for?

Hvem har egentlig hastverk?

Dette er et av de viktigste spørsmålene du kan stille deg.

Hvis noen kjøper bilen din direkte, har de bundet kapital i bilen. Da koster det penger hver dag bilen ikke blir solgt.

Det skaper et naturlig press for å få bilen videre raskt.

Hvis noen derimot bare formidler bilen for deg, er situasjonen en annen.

Da er det fortsatt du som eier bilen. Da er det fortsatt du som tar mye av risikoen. Og da er det ikke sikkert at noen andre har samme hastverk som deg.

For deg er det en bil.

For dem kan det være en av mange.

Det er en vesentlig forskjell.

Risikoen ligger ofte fortsatt hos deg

Dette er punktet mange undervurderer.

Så lenge bilen fortsatt er din, er det som regel også du som sitter med store deler av risikoen. Ikke bare økonomisk, men også praktisk.

Det gjelder blant annet:

• tiden bilen blir stående
• hva som skjer hvis den ikke blir solgt
• hvem som har ansvar hvis bilen skades
• hvem som står for oppgjøret
• hva du faktisk sitter igjen med til slutt

Det er derfor kommisjonssalg ikke bare handler om provisjon. Det handler om hvem som faktisk bærer usikkerheten.

Mange velger høy vurdering fremfor riktig løsning

Det er lett å forstå hvorfor.

Hvis du får høre at du kan sitte igjen med mer enn du trodde, føles det bra. Men i praksis er det ikke den høyeste vurderingen som betyr noe.

Det som betyr noe er:

• hvor raskt bilen faktisk blir solgt
• hva du faktisk sitter igjen med
• hvor mye risiko du tok underveis
• hvor mye tid som gikk
• om hele prosessen faktisk var verdt det

Mange stirrer seg blind på topp-tallet i starten, og glemmer sluttresultatet.

Det er en feil.

Forskjellen på privat salg, kommisjonssalg og direkte salg

Hvis du skal selge bil, har du i praksis tre hovedvalg.

1. Privatsalg

Her gjør du alt selv.

Fordelen er at du potensielt kan sitte igjen med mer dersom alt går bra.

Ulempen er at du tar all risiko, bruker tid på hele prosessen og må håndtere visninger, oppgjør og forhandlinger selv.

2. Kommisjonssalg

Her skal noen andre formidle salget for deg.

Fordelen er at du kan slippe noe av jobben.

Ulempen er at du fortsatt ofte sitter med risikoen, bindingen og usikkerheten, samtidig som du betaler provisjon dersom bilen blir solgt.

3. Direkte salg

Her kjøper noen bilen av deg.

Fordelen er at du får et tydelig svar, en rask avklaring og blir ferdig med bilen.

Ulempen er at du normalt ikke får høyeste tenkelige pris.

Men du slipper også å bruke flere måneder på å håpe.

Carzone gjør det annerledes

Hos Carzone kjøper vi bilen din direkte.

Det betyr at vi tar risikoen. Ikke deg.

Vi gir deg ikke en optimistisk vurdering og ber deg vente i tre måneder for å se hva som skjer. Vi gir deg et konkret svar basert på bilen, markedet og hva som faktisk er realistisk.

Det betyr også at vi har et helt annet insentiv enn en aktør som bare formidler bilen.

Når vi har kjøpt bilen, koster det oss penger å eie den. Derfor er vi opptatt av fart, ryddighet og å ta riktige beslutninger fra start.

Du slipper:

• bindingstid
• usikkerhet rundt oppgjør
• ansvar i en lang salgsperiode
• og å lure på hvem som faktisk tar risikoen
  

Du vet hva du får.

Og du vet hvem som sitter med ansvaret.

Hva du bør spørre om før du signerer noe

Før du sier ja til kommisjonssalg, bør du få tydelige svar på dette:

1. Hva er realistisk salgspris, ikke bare optimistisk vurdering?
2. Hvor lenge er jeg bundet?
3. Hvem tar risikoen hvis bilen ikke blir solgt?
4. Hvem er ansvarlig under prøvekjøring?
5. Hvem håndterer oppgjøret?
6. Hva sitter jeg faktisk igjen med hvis bilen blir solgt?
7. Hvis bilen er verdt så mye, hvorfor kjøper dere den ikke selv?

Hvis du ikke får klare svar på disse spørsmålene, bør du være forsiktig.

Konklusjon

Kommisjonssalg kan fungere for noen.

Men mange sier ja uten å forstå forskjellen mellom:

• høy vurdering og realistisk salgspris
• provisjon og faktisk totalkostnad
• formidling og direkte kjøp
• og hvem som faktisk sitter med risikoen underveis

Før du signerer noe, bør du stille ett enkelt spørsmål:

Hvis bilen er verdt så mye, hvorfor kjøper de den ikke selv?

Det spørsmålet alene kan spare deg for mye tid, risiko og feil forventninger.

Vil du bli ferdig med bilen, i stedet for å binde den opp i måneder?

Send oss info om bilen din.

Så sier vi det rett ut.